Para os apaixonados pela busologia, os antigos monoblocos fabricados pela Mercedes-Benz tornaram-se num marco da evolução no transporte de passageiros no Brasil. Desde o O 321 até o O 400, a fabricante alemã inovou e proporcionou aos passageiros, uma grande dose de conforto e tecnologia nas suas viagens e para os busólogos, o deleite pela apreciação de carros atraentes e bem concebidos.

Agora, o que eu venho vos mostrar é a pura evolução do conceito Monobloco Mercedes-Benz e que, infelizmente, não foi popularizado no Brasil. O Mercedes-Benz O 405 é um ônibus urbano na estrutura de piso elevado que foi construído entre 1984 1 2001. O MB O 405 provou ser muito bem sucedido e não só foi usado por muitas empresas de transporte alemãs mas também encontrou muitos compradores no exterior. Graças ao seu design e confiabilidade robusta, os veículos também gozavam de grande popularidade no mercado dos usados.

O seu sucessor direto, o O 405 N, foi produzido a partir de 1990 e terminou no outono de 2001. Paralelamente, a MB construiu o O 405 G, articulado e que conquistou o mercado das grandes metrópoles europeias devido a sua grande capacidade de transporte e consequentemente, a durabilidade dos seus mecanismos.

Foram muitas as versões do O 405. As variantes mais populares foram o articulado 405 L, o O 405 CNG movido a gás, o O 405 T elétrico e o O 405 DD. Há outras variantes mas vamos nos limitar a estes modelos e nos perguntar o porquê de não terem sido inseridos no mercado brasileiro dando a devida continuação a fantástica linha dos Monoblocos.

Notem que a MB ainda concebeu o O 407 e O 408 reforçando o seu mercado de transporte urbano na Europa. Entretanto, os veículos aqui mostrados são antigos e pertencem a RL, Rodoviária de Lisboa que atua na rede amarela, somente para algumas zonas da capital. São do ano de 1996 e continuam trabalhando sem maiores dores de cabeça. Observação: Todos com caixa automática!

Posteriormente, vou vos mostrar a doce experiência de viajar nestes carros.